Hamulec ręczny RX v2

już od 339.00 

Skonfiguruj sobie Hamulec ręczny RX v2

Hamulec ręczny FleX RX
1 × Uchwyt do hamulca ręcznego Original price was: 89.00 zł.Current price is: 49.00 zł.

Informacje o produkcie

Monitor z oprogramowaniem x4race

X4RACE Tool v.2.0

Zwiększa kompatybilność, upraszcza obsługę. W zależności od wersji, rozbudowuje podstawowe lub zaawansowane funkcje hamulca.
  • Plus
  • Max
  • Ultra

Hamulec ręczny RX Plus

PLUS

Wzmocniona sprężyna o zrównoważonej sile

Na czym to polega?

Aby zaciągnąć dźwignię należy użyć umiarkowanej ilości siły co sprawia iż nawet podczas długotrwałej rozgrywki korzystanie z hamulca nie sprawia znacznego wysiłku.

Dla kogo?

Dedykowane dla użytkowników chcących z łatwością zaciągać dźwignię hamulca, np. młodszych graczy.

Regulacja obciążenia w hamulcu X4RACE Flex RX Max

MAX

Dwie sprężyny z funkcją regulacji siły oporu

Na czym to polega?

Innowacyjny system dwóch sprężyn zapewnia precyzyjną kontrolę nad oporem dźwigni. Wewnętrzna sprężyna dostarcza wstępne napięcie dźwigni, a regulacja ścisku zewnętrznej sprężyny za pomocą aluminiowej nakrętki pozwala płynnie dostosować siłę aż do 6 kg.

Dla kogo?

Dedykowane dla użytkowników, którym zależy na skutecznym hamowaniu dźwignią, oraz na jeszcze większej personalizacji i możliwościach działania urządzenia.

Rodzaje obciążenia Ultra w hamulcu X4RACE Flex ULTRA

ULTRA

Sprężyna oraz elastomer +/ Trzy elastomery

Na czym to polega?

Poczuj prawdziwą moc jazdy dzięki Obciążeniu Ultra! Obciążenie to umożliwia dwie konfiguracje – połączenie sprężyny z elastomerem, oraz wersję trzech elastomerów o różnej twardości

Dla kogo?

Ten rodzaj obciążenia dedykowany jest dla średniozaawansowanych i profesjonalnych użytkowników, w szczególności osób preferujących jazdę wymagającą użycia dużej ilości siły przy zaciąganiu hamulca. 

  • Zapewnia idealny balans pomiędzy siłą z jaką zaciąga się hamulec a odczuciem realizmu.
  • Elastomer zapewnia odczucie elastycznego końca, obecnego w prawdziwych autach.

  • To obciążenie doskonale oddaje pracę układu hamulca ręcznego z samochodów rajdowych.
  • Brak napięcia wstępnego (typowego dla sprężyn) gwarantuje znaczny przyrost siły oporu już od pierwszego ruchu dźwigni oraz brak odbicia dźwigni przy powrocie.